Preturi reduse pentru anvelopele cu DOT vechi!
Vezi oferta noastra pentru anvelopele cu DOT mai mare de 3 ani! Click aici!
Datorită amestecului unic BioTRED, rularea anvelopei necesită energie mai mică, asigură aderenţă bună pe carosabil ud, prin urmare scade consumul de combustibil/emanarea de dioxid de carbon şi are performanţe mai bune pe carosabil cu apă.
3D BISTehnologia 3D BIS creşte densitatea lamelelor, păstrând rigiditatea blocurilor, de asemenea aderenţa, stabilitatea în viraje şi menţinerea direcţiei pe carosabil uscat şi ud.
SILENŢIOASĂRigidizarea blocurilor din umărul anvelopei au drept rezultat o stabilitate mai mare ale blocurilor, menţinere mai bună a direcţiei şi uzură uniformă. Până ce striaţiile radiale şi distribuţia optimizată a blocurilor decalate cu câte 4, asigură un nivel scăzut de zgomot, şi confort sporit la şofat, datorită nivelului de zgomot redus la minim.
În conformitate cu REGULAMENTUL (CE) NR. 1222/2009 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ŞI AL CONSILIULUI, se vor eticheta toate anvelopele* produse și valorificate pe teritoriul UE după data de 1 iulie 2012 sau se vor afișa etichete la locul de vânzare începând din noiembrie 2012.
În stânga puteți vedea noua etichetă UE pentru anvelope. Aceasta seamănă mult cu etichetele folosite pe scară largă pentru aparatele electrocasnice (de ex. mașini de spălat vase sau rufe).
Alte informații privind etichetele le puteți obține făcând click pe acest link .
Informațiile privind prescripțiile legate de etichetarea anvelopelor, respectiv întrebările frecvente le puteți obține de la Asociația Europeană a Producătorilor de Anvelope și Cauciuc (ETRMA).
Pagina de web a ETRMA
* Cad sub incidența regulamentului anvelopele de autoturisme, autoutilitare și camioane.
Ce înseamnă informaţiile trecute pe etichetă?
Eficienţă a consumului de combustibil
Se clasifică de la A la G, A este cel mai bun , G cel mai slab. Între categoriile A şi G poate fi chiar o diferenţă de 7,5 % în consumul de combustibil. Luând un exemplu concret: Între clasele B şi C, pe un drum de 1000 km, diferenţa de consum de combustibil poate fi de 1 litru. (Dar eficienţa consumului de combustibil poate fi influenţat în mare măsură stilul de conducere şi presiunea corectă din pneuri.)
Aderenţa pe teren umed
Se clasează de la A la G, A are cea mai scurtă distanţă de frânare, G cea mai lungă. La frânare puternică, distanţa de frânare a clasei A este mai scurtă cu 30% ca a clasei G. De exemplu un autoturism obişnuit dacă frânează până la oprire de la 80km/h, distanţa de frânare la o anvelopă de clasa A poate fi mai scurtă cu 18 m ca la una de clasa G.
Zgomot exterior de rulare și valoarea măsurată a acestuia
Pe lângă valoarea exprimată în decibeli, eticheta are şi o altă modalitate de marcare. Acestea pot fi maxim trei linii care indică normele viitoare CE 661/2009.
3 linii: cea mai slabă performanţă este peste limita valorii definite în viitorul standard dar sub maximul admis în prezent
2 linii: corespunde valorii viitorului standard
1 linie: mai silenţios cu 3 decibeli ca normele viitoare
Aderenţa pe teren umed, după cum arată şi numele, arată numai calităţile de aderenţă pe teren umed, pe etichetă nu apar calităţile la frânare pe teren uscat şi cea ce este şi mai important la anvelopele de iarnă, nu apar nici proprietăţile de aderenţă pe drum îngheţat şi nins.
Pe lângă valorile indicate pe etichetă, mai există o sumedenie de alte proprietăţi care influenţează performanţele anvelopelor, prin urmare ar putea fi util ca înainte de cumpărare să cereţi opinia unui specialist.
Clasele au fost determinate în aşa fel încât acestea să stimuleze producătorii la obţinerea unor performanţe cât mai bune şi să evite clasele deja imposibil de urmărit A+++ de la articolele de uz casnic. Datorită exigenţelor ridicate, este posibil ca în iarna asta să nu întâlnim încă anvelope de clasa „A”.
Goodyear Tire & Rubber Company din America a fost fondată în anul 1898. Azi, Goodyear este una dintre cele mai mari companii de anvelope, prezentă pe şase continente cu 80.000 de angajaţi.
Pe parcursul a celor100 de ani, inovaţiile Goodyear au devenit de nenumărate ori standarde în industria auto. În anul 1970, cu lunamobilul rachetei spaţiale Apollo, prima anvelopă pe lună, a fost tot Goodyear. Goodyear a fost pionierul acelor tehnologii inovative de securitate ca RunOnFlat, care face posibilă deplasarea în condiţii sigure chiar şi în urma unei pene de cauciuc.
În afara anvelopelor marca Goodyear, compania mai produce şi alte mărci bine cunoscute şi acceptate cum este Dunlop, Kelly, Fulda, Lee, Sava şi Debica.
