CE TREBUIE SĂ ŞTIM, CA ŞI CUMPĂRĂTORI, DESPRE ETICHETAREA ANVELOPELOR?

Începând cu  data de 1 noiembrie 2012, intră în vigoare Directiva  Europeană EC 1222/2009, conform căreia toate anvelopele de turisme trebuie etichetate. Procedura nu este necunoscută, la articolele de uz casnic sistemul există deja de mai mulţi ani, dar etichetarea anvelopelor se va face după criterii total diferite.  Scopul directivei este ca toţi consumatorii să poată compara cu uşurinţă anvelopele şi să-şi poată cumpăra pneuri cu economie de carburant, silenţioase şi sigure în concordanţă cu posibilităţile lor materiale.  Etichetarea EU se aplica la anvelopele de iarna incepand cu saptamana 14 din anul 2012 (DOT 1412), iar la cele de vara incepand cu saptamana 24 din anul 2012 (DOT 2412)!   Ce înseamnă informaţiile trecute pe etichetă? Eficienţă a consumului de combustibil Se clasifică de la A la G, A este cel mai bun , G cel mai slab. Între categoriile A şi G poate fi chiar o diferenţă de 7,5 %  în consumul de combustibil. Luând un exemplu concret: Între clasele B şi C, pe un drum de 1000 km, diferenţa de consum de combustibil poate fi de 1 litru. (Dar eficienţa consumului de combustibil poate fi influenţat în mare măsură  stilul de conducere şi presiunea corectă din pneuri.) Aderenţa pe teren umed Se clasează de la A la G, A are cea mai scurtă distanţă de frânare, G cea mai lungă. La frânare puternică, distanţa de frânare a clasei A este mai scurtă cu 30% ca a clasei G. De exemplu un autoturism obişnuit dacă frânează până la oprire de la 80km/h, distanţa de frânare la o anvelopă de clasa A poate fi mai scurtă cu 18 m ca la una de clasa G.  Zgomot exterior de rulare și valoarea măsurată a acestuia Pe lângă valoarea exprimată în decibeli, eticheta are şi o altă modalitate de marcare. Acestea pot fi maxim trei linii care indică normele viitoare CE 661/2009. 3 linii: cea mai salbă performanţă este peste limita valorii definite în viitorul standard dar sub maximul admis în prezent, 2 linii: corespunde valorii viitorului standard, 1 linie: mai silenţios cu 3 decibeli ca normele viitoare. Aderenţa pe teren umed, după cum arată şi numele, arată numai calităţile de aderenţă pe teren umed, pe etichetă nu apar calităţile la frânare  pe teren uscat şi cea ce este şi mai important la anvelopele de iarnă, nu apar nici proprietăţile de aderenţă pe drum îngheţat şi nins. Pe lângă valorile indicate pe etichetă, mai există o sumedenie de alte proprietăţi care influenţează performanţele anvelopelor, prin urmare ar putea fi util ca înainte de cumpărare să cereţi opinia unui specialist. Clasele au fost determinate în aşa fel încât acestea să stimuleze producătorii la obţinerea unor performanţe cât mai bune şi să evite clasele deja imposibil de urmărit A+++ de la articolele de uz casnic. Datorită exigenţelor ridicate, este posibil ca în iarna asta să nu întâlnim încă anvelope de clasa „A”. Sub următoarele linkuri găsiți toate etichetele pentru mărcile comercializate de firma noastră:  I. CONTINENTAL, UNIROYAL, BARUM, VIKING, MATADOR, SEMPERIT, GENERAL TYRE: http://www.eu-tyre-label.com II. BRIDGESTONE, FIRESTONE : http://tyrelabel.bridgestone.eu III. NOKIAN: http://www.nokiantyres.com/eu-new-tyre-labels IV. MICHELIN: http://www.michelin.ro/anvelope/anvelope-autoturisme/#type=type_3 VI. HANKOOK, AURORA: http://www.hankooktire-eu.com/tires/passenger-cars.html VII. GOODYEAR: http://www.goodyear.eu/ro_ro/tires/tire-finder/index.jsp   PROTECTIA CONSUMATORILOR — A.N.P.C.  http://anpc.gov.ro/

La temperaturi sub 7 grade se recomandă trecerea la anvelope de iarnă!

Nu putem vorbi prea mult despre importanţa anvelopelor de iarnă. Pe timp de iarnă,  mulţi şoferi, bazându-se numai pe noroc, circulă pe carosabilul îngheţat,  alunecos fără a folosi anvelope de iarnă corespunzătoare, pentru că au încredere în cele de vară. Dar cu asta nu se pun în pericol numai pe ei dar şi pe ceilalţi participanţi la trafic. 

Utilizarea anvelopelor de iarnă nu este numai un lobby al comercianţilor, care doresc neapărat ca fiecare şofer să cumpere anvelope noi. Adversarii ar putea spune că „sigur, mai de mult ce bine ne-am descurcat şi fără cauciucuri de iarnă". Întradevăr. Dar trebuie acceptat faptul că s-a schimbat dinamica şi cultura circulaţiei şi a evoluat foarte mult şi parcul de automobile.

Aţi fost deja în situaţia când convoiul de maşini din faţa Dvs.  a frânat brusc la o trecere de pietoni? Aţi simţit că tot aţi transpirat şi palmele vi s-au umezit pentru când abia aţi reuşit să vă opriţi în spatele vehiculului din faţă? În continuu v-aţi uitat în oglinda retrovizoare dacă şi cel din spate reuşeşte să se oprească din timp? Haideţi să vă uitaţi la nişte date care vă vor pune pe gânduri:

Pe carosabil cu zăpadă, un vehicul , dotat cu anvelope de iarnă şi cu sistem de frânare antiblocare, care se deplasează cu o viteză de 50 km/oră se poate opri la o distanţă de frânare de 35 m, dar în cazul anvelopelor de vară mai este nevoie de o distanţă de frânare de 8 m în plus pentru o oprire sigură.

În ultimii 20 de ani vehiculele s-au dezvoltat foarte mult. Pe drumuri circulă maşini cu capacitate şi greutate mult mai mare şi concomitent s-a dezvoltat şi siguranţa  suprafeţei de contact cât patru palme. Canelura adâncă a anvelopelor de iarnă poate evacua cu uşurinţă precipitaţiile adunate , dar nu numai modelul canelurii diferă dar şi lamelarea suprafeţei de rulare care ajută la menţinerea contactului cu solul şi totodată  este o diferenţă însemnată şi în compoziţia cauciucului.

Anvelopa de iarnă conţine în cantităţi mari adaosuri de silicat, care face posibil ca anvelopa să rămână moale şi pe ger şi să-şi păstreze capacitatea de aderenţă care este elementul vital la o anvelopă de iarnă.  

Cunoscând aceste informaţii, avem speranţa că nu vă veţi baza numai pe norocul bun în această privinţă.  Aruncaţi o privire la promoţiile noastre de anvelope de iarnă sau accesaţi pagina noastră specializată expres pe anvelope de iarnă unde veţi găsi toate informaţiile necesare despre anvelopele de iarnă. 

La temperaturi care se menţin peste 7 grade folosiţi anvelope de vară!

Dacă temperatura se menţine peste 7 grade, merită să treceţi la folosirea anvelopelor de vară. Vara, pe asfaltul cald, anvelopele de iarnă se uzează mult mai repede ca anvelopele de vară, şi astfel maşina ar folosi mult mai repede 2 seturi de anvelope de iarnă în comparaţie dacă ar fi echipată cu anvelopele de vară. Considerăm că nimeni nu este duşmanul propriului portofel, şi asta ne face să  ne dăm osteneala de a vă uşura cumpărăturile prin promoţii, reduceri şi jocuri cu premii în fiecare sezon.

Haideţi să vedem, de ce sunt importante anvelopele de vară. Pe timp de iarnă, anvelopele maşinii noastre trebuie să facă faţă gerului, zăpezii, gheţuşului, şi mâzgăi, vara ne aşteaptă cu totul alte condiţii. Şosele uscate, încinse, eventual carosabil ud, plouat. Nu este deloc de neglijat cu ce cauciucuri accesăm aceste suprafeţe. Acesta este şi motivul pentru care producătorii proiectează variaţiuni de cauciucuri de vară şi de iarnă cu proprietăţi diferite. Merită să ne documentăm asupra nivelului de zgomot al anvelopei de vară alese sau ce senzaţie de confort asigură în timpul rulării. Inclusiv consumul de combustibil şi uzura. Este destul de greu  ca din oferta bogată care există pe piaţă să alegem anvelopa ideală, dar noi  vă ajutăm şi în această problemă la numărul de telefon 08008-MARSO (08008-62776) apel gratuit din reţeaua fixă, unde specialistul  nostru vă aşteptă întrebările şi vă dă sfaturi  în alegerea anvelopei corespunzătoare de vară, totul complet gratuit.

Puteţi de asemenea apela Call center-ul  nostru la numărul 0265-318-300 sau ne puteţi trimite un e-mail  la adresa office@marso.hu

Cumpăraţi din oferta noastră de anvelope de vară sau vizitaţi pagina noastră specializată în mod expres pe anvelope de vară , unde veţi găsi toate informaţiile legate de cauciucurile de vară.